Tivat é a cara mais moderna e glamourosa da baía de Kotor. Numa planície à beira-mar — uma raridade neste litoral de montanhas a pique —, a cidade passou por uma transformação radical quando o velho arsenal naval iugoslavo se converteu, a partir de 2009, no Porto Montenegro: uma luxuosa marina de superiates com calçadões de mármore, butiques de grife, restaurantes, hotéis cinco estrelas e até um museu naval com submarinos de verdade. Hoje Tivat é o destino mais chique do país, e seu aeroporto (TIV) é a porta de entrada aérea para quem vem descobrir Kotor, Perast ou Budva.
O programa passa, inevitavelmente, pelo Porto Montenegro: passear pela marina vendo iates espetaculares, tomar algo nos seus terraços e visitar o Museu do Patrimônio Naval (Naval Heritage Collection), instalado numa antiga serraria, com mais de 300 peças e dois submarinos iugoslavos que dá para percorrer por dentro. Mas Tivat é mais do que luxo: guarda cantinhos autênticos como Gornja Lastva, uma vila de pedra na montanha com vista para a baía; praias de água cristalina na vizinha península de Luštica, como a arenosa Plavi Horizonti; e a sossegada ilha das Flores, com seu mosteiro, bem perto da costa.
Este guia percorre Tivat com um olhar prático e honesto: como aproveitar o aeroporto como base para toda a Boka, o que ver no Porto Montenegro e quanto custa de verdade o museu naval, onde encontrar as melhores praias dos arredores, como fugir do luxo rumo a Gornja Lastva e à ilha das Flores, e como se locomover de barco pela baía. Uma cidade que combina como nenhuma outra o Montenegro mais exclusivo com a beleza tranquila da sua baía, Patrimônio da Humanidade.
Tivat teve assentamentos desde a Antiguidade — ilírios e romanos ocuparam a região, e a vizinha península de Prevlaka (ilha das Flores) foi um importante centro religioso medieval, com um mosteiro beneditino e depois ortodoxo, ligado à Igreja sérvia. Durante séculos foi uma tranquila localidade agrícola e marinheira da baía, sob domínio veneziano (até 1797) e depois austro-húngaro. A grande mudança veio com a marinha de guerra: no final do século XIX, o Império Austro-Húngaro construiu em Tivat um importante arsenal naval (Arsenal), que continuou funcionando na Iugoslávia socialista como base e estaleiro da marinha, com oficinas, cais e até túneis para submarinos. Após a desintegração da Iugoslávia e a independência de Montenegro (2006), o velho arsenal em declínio foi adquirido por investidores e transformado, a partir de 2009, no Porto Montenegro, a marina de luxo que redefiniu a cidade. Hoje Tivat combina esse passado militar-naval — lembrado no seu museu e nos submarinos preservados — com seu presente de turismo de alto padrão. A história completa está na nossa página de história.
Ler a história completa ↓Montenegro's Mediterranean fjord: centuries of Venetian rule, walled stone towns and a seafaring tradition that left behind captains, Baroque palaces and legends by the sea.
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Origem, formação e o que dizem as fontes.
Tivat ocupa um lugar peculiar na baía de Kotor: uma planície fértil à beira-mar, algo raro em um litoral onde as montanhas costumam despencar direto na água. Esse terreno plano e ensolarado, com bons ancoradouros, atraiu povoações desde tempos muito antigos. A região fazia parte do mundo ilírio, e uma tradição muito repetida liga o nome de Tivat a Teuta, a rainha ilíria do século III a.C. que reinou sobre esse litoral a partir da vizinha Risan e cuja pirataria no Adriático desencadeou as guerras ilíricas contra Roma. Embora a origem exata do topônimo seja discutida, a associação com aquele mundo antigo dá uma ideia de quanto tempo atrás começa a presença humana na região.
Depois da conquista romana, a baía foi integrada à província da Dalmácia, e a planície de Tivat, com seu clima ameno, foi dedicada à agricultura: oliveiras, vinhedos e plantações que aproveitavam o raro terreno plano. Vilas e pequenos povoados se espalhavam pelo litoral. Com a queda do Império Romano e a chegada de eslavos e bizantinos, a região entrou na órbita dos reinos medievais da costa. Durante séculos, Tivat continuou sendo uma tranquila localidade rural e de pescadores, à sombra das cidades mais poderosas da baía, como Kotor. Mas bem perto dali, em uma pequena península, estava prestes a nascer um dos centros religiosos mais importantes da região.
A um passo de Tivat, na pequena península hoje chamada de ilha das Flores (Ostrvo cvijeća) ou Prevlaka, surgiu na Idade Média um dos centros espirituais mais relevantes do litoral. Ali existiu primeiro, segundo as fontes, um antigo mosteiro, e no século XIII o lugar se tornou a sede da eparquia (diocese) ortodoxa de Zeta, uma das dioceses fundadoras da Igreja Ortodoxa Sérvia organizada por São Sava. Foram construídos a igreja da Santíssima Trindade e um complexo monástico que durante um tempo foi um polo de poder religioso e cultural, com monges, escribas e peregrinos.
A história de Prevlaka também teve seu capítulo sombrio e lendário: a tradição conta que, em algum momento entre os séculos XIV e XV, boa parte dos monges do mosteiro morreu envenenada em um episódio obscuro, ligado às disputas de poder da época, o que deixou no lugar uma aura sombria e lhe rendeu lendas de maldição. O complexo entrou em decadência e foi destruído e reconstruído várias vezes ao longo dos séculos, entre domínios venezianos e otomanos. Apesar de tudo, Prevlaka manteve seu caráter sagrado e até hoje abriga um mosteiro ortodoxo em funcionamento e vestígios arqueológicos daquele passado. Esse vínculo religioso, junto com a tranquila vida agrícola da planície, definiu Tivat durante séculos, antes que uma função completamente diferente — a militar — mudasse seu destino.
A grande virada na história de Tivat chegou no fim do século XIX, e veio do mar, mas em sua versão militar. Em 1815, depois das guerras napoleônicas, toda a baía de Kotor tinha passado para o Império Austro-Húngaro, que a transformou em uma importante base naval do Adriático. Procurando um lugar com terreno plano e águas abrigadas para instalar oficinas, cais e depósitos, a marinha austro-húngara escolheu justamente a planície de Tivat. Por volta de 1889 começou a ser construído ali o Arsenal, um grande complexo naval com estaleiros, oficinas de reparo, armazéns e cais, destinado a atender a frota imperial.
O Arsenal transformou por completo a pequena localidade agrícola. Tivat cresceu em torno das instalações militares, com novos prédios, moradias para os trabalhadores e uma população ligada à marinha. A cidade deixou de viver das oliveiras e da pesca para viver do mar de guerra. Durante a Primeira Guerra Mundial, a baía de Kotor e sua base naval foram palco de tensões e episódios marcantes, como a rebelião dos marinheiros de Cattaro, em 1918. Com o fim da guerra e a dissolução do Império Austro-Húngaro, em 1918 Tivat e toda a Boka foram integradas ao novo Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos, que viria a ser a Iugoslávia. O Arsenal, longe de fechar, trocou de bandeira e continuou sendo uma peça-chave da nova marinha.
Durante quase todo o século XX, Tivat foi, antes de tudo, uma cidade da marinha iugoslava. O Arsenal herdado dos austro-húngaros se tornou um dos principais estaleiros e bases de reparo da Marinha Popular Iugoslava (JRM). Ali eram reparados e mantidos navios de guerra, e a cidade vivia em grande parte do emprego militar e naval. A baía de Kotor, com suas águas profundas e protegidas e suas encostas íngremes, era ideal para instalações militares: na região chegaram a ser escavados túneis na rocha para abrigar submarinos e lanchas de ataque, alguns dos quais ainda podem ser vistos.
Daquela época vêm os dois submarinos que hoje são a joia do museu naval de Tivat: o P-821 Heroj, um submarino diesel-elétrico, e o pequeno P-912 Una, testemunhos da engenharia naval iugoslava. A Segunda Guerra Mundial tinha trazido à baía a ocupação italiana e alemã e a luta dos partisans; o pós-guerra socialista trouxe décadas de atividade militar e industrial em torno do Arsenal. Tivat era uma cidade de trabalhadores navais e marinheiros, orgulhosa de seu papel estratégico, mas também condicionada por ele: boa parte de seu território e de sua vida girava em torno de uma zona militar fechada. Quando a Iugoslávia começou a se desintegrar nos anos 1990, com guerras e sanções, o velho Arsenal entrou em crise e declínio, arrastando junto a economia da cidade. O futuro daquele enorme complexo naval, cada vez mais obsoleto, ficou no ar.
A independência de Montenegro, em 2006, coincidiu com a busca de um novo destino para o arruinado Arsenal de Tivat. A solução foi radical: transformar a antiga base militar em um projeto turístico de luxo. Um grupo de investidores internacionais — liderado pelo magnata canadense Peter Munk, com sócios do porte da família Rothschild e outros — comprou o terreno e, a partir de 2009, construiu o Porto Montenegro, uma marina de superiates de altíssimo nível no lugar do velho Arsenal. Onde antes havia oficinas militares e navios de guerra surgiram vagas para iates de grande porte, calçadões de pedra clara, butiques de grifes de luxo, restaurantes, um clube náutico e hotéis cinco estrelas.
A mudança foi espetacular e não ficou livre de polêmica: em poucos anos, uma cidade de tradição operária e militar se tornou o destino mais glamoroso do país, atraindo um turismo de alto poder aquisitivo e fazendo os preços dispararem. Parte da memória do lugar foi resgatada no Museu do Patrimônio Naval, instalado em uma antiga serraria dentro da própria marina, com os submarinos e centenas de peças que lembram o passado de Tivat. Hoje a cidade vive essa dupla identidade: a do luxo do Porto Montenegro e a de seus cantos mais autênticos e tranquilos, como o vilarejo de montanha de Gornja Lastva, as praias de Luštica ou a sossegada ilha das Flores com seu velho mosteiro. Além disso, Tivat continua sendo a porta de entrada aérea da baía graças ao seu aeroporto. De rainha ilíria a arsenal imperial, de base de submarinos a marina de superiates, a história desta planície à beira-mar é, talvez, a mais mutável de toda a Boka Kotorska.
