Poucos lugares concentram tanta magia em tão poucos quilômetros quanto Mokra Gora, um vale de montanha no oeste sérvio encaixado entre Tara e Zlatibor. Aqui, entre florestas de pinheiros e campos, uma velha locomotiva a vapor puxa vagões de madeira por uma das obras de engenharia mais engenhosas dos Bálcãs: o Šargan Eight (Šarganska osmica), uma ferrovia de bitola estreita que sobe a montanha desenhando um gigantesco oito na paisagem para vencer o desnível. É uma viagem ao passado, entre túneis, pontes e mirantes, com a locomotiva bufando e apitando.
A um passo da estação, no alto da colina de Mećavnik, está a outra maravilha de Mokra Gora: Drvengrad, a 'vila de madeira' que o célebre cineasta Emir Kusturica — duas vezes vencedor da Palma de Ouro em Cannes — construiu no começo dos anos 2000 para o filme 'A Vida é um Milagre'. Uma vila inteira de casas de troncos, com ruas de pedra batizadas com nomes de artistas, cineastas e escritores admirados por Kusturica, uma igreja, cinemas, restaurantes e até uma praça. Todo mês de janeiro, Drvengrad vira sede do festival de cinema Küstendorf.
Este guia reúne o essencial e o prático de Mokra Gora: quanto custa e a que horas sai o trem Šargan Eight, como visitar Drvengrad, como chegar sem trem de linha a partir de Belgrado ou Zlatibor, e como combinar o passeio com Tara. Um destino ideal para um dia inesquecível na Sérvia das montanhas, entre a nostalgia da ferrovia a vapor e a fantasia de uma vila de madeira nascida do cinema.
A história de Mokra Gora tem dois fios que se cruzam na montanha. O primeiro é o da ferrovia: no começo do século XX, o império austro-húngaro e depois o reino da Iugoslávia construíram uma linha de bitola estreita (760 mm) para ligar Belgrado a Sarajevo e ao Adriático através destas montanhas. O trecho mais difícil, entre Mokra Gora e o passo de Šargan, obrigou os engenheiros a projetar, em 1921-1925, um traçado em forma de oito — o Šargan Eight — que ganhava altura girando sobre si mesmo entre túneis e pontes. A linha funcionou até 1974, quando o trem de bitola estreita foi abandonado; em 1999-2003 o trecho foi reconstruído como ferrovia turística, hoje uma das mais famosas da Europa. O segundo fio é mais recente: entre 2002 e 2004, o cineasta Emir Kusturica ergueu na colina de Mećavnik a vila de madeira Drvengrad (Küstendorf) para o filme 'A Vida é um Milagre', e depois a transformou num centro cultural e na sede do seu festival de cinema. A história completa, com nomes e datas, está na nossa página de história.
Ler a história completa ↓The mountains of the west, heart of rural and patriotic Serbia: cradle of the resistance and land of medieval monasteries like Studenica, canyons, forests and traditions that have endured for centuries.
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Origem, formação e o que dizem as fontes.
Mokra Gora — 'montanha úmida' em sérvio — é um vale escondido no oeste da Sérvia, entre os maciços de Tara e Zlatibor, bem perto da fronteira com a Bósnia. Durante séculos foi uma região de pastores e camponeses de montanha, isolada por suas florestas e seus fortes desníveis, sem outra comunicação além das trilhas de mula. Nada indicava que aquele cantinho perdido ficaria famoso em toda a Europa por causa de uma obra de engenharia ferroviária.
O problema que deu origem a essa fama era puramente técnico. No começo do século XX, existia a ambição de ligar Belgrado a Sarajevo e, mais além, ao mar Adriático, com uma ferrovia que atravessasse essas montanhas. Mas, entre Mokra Gora e o passo de Šargan, o terreno impunha um desafio enorme: em poucos quilômetros em linha reta, os trilhos tinham que vencer um desnível de mais de 300 metros, uma inclinação impossível para um trem convencional, que precisa de subidas suaves para não descarrilar nem patinar.
A solução viria pelas mãos dos engenheiros da ferrovia de bitola estreita, e seria tão engenhosa que transformaria esse trecho numa pequena maravilha da técnica. Em vez de subir de frente, a linha aprenderia a girar sobre si mesma, desenhando na encosta da montanha uma figura inconfundível: um oito.
Entre 1921 e 1925, no recém-criado Reino dos Sérvios, Croatas e Eslovenos (a futura Iugoslávia), foi construído o trecho de bitola estreita (de apenas 760 milímetros de largura) que ligava Mokra Gora ao passo de Šargan. Para ganhar altura sem ultrapassar as inclinações máximas, os engenheiros traçaram a linha em forma de laço duplo: o trem sobe girando em círculos que, vistos do alto, formam um oito (em inglês, 'eight'; daí o nome internacional Šargan Eight, e em sérvio Šarganska osmica). O percurso, de uns 15 quilômetros, vence o desnível serpenteando por 22 túneis e vários pontes e viadutos, num traçado que é um verdadeiro prodígio.
A ferrovia de bitola estreita passou a fazer parte da famosa linha que ligava Belgrado a Sarajevo e à costa da Dalmácia, a 'Ćira', como os moradores a chamavam carinhosamente por causa do som da locomotiva. Durante décadas, aquele trenzinho lento e esforçado foi um cordão umbilical dessas montanhas: levava passageiros, correspondência, madeira e gado, e conectava aldeias que, de outro jeito, teriam continuado isoladas do mundo.
Mas o progresso que o havia criado também o condenou. Com a modernização da rede ferroviária iugoslava e a construção de novas linhas de bitola larga e de estradas, o velho trem de bitola estreita ficou obsoleto. Em 1974, o serviço foi suspenso e a linha, abandonada: os trilhos foram retirados, as estações fechadas e o engenhoso oito de Šargan acabou tomado pelo mato, como uma relíquia esquecida de outra época.
Durante um quarto de século, o Šargan Eight foi pouco mais que uma lembrança nostálgica e um assunto para fãs de ferrovias. Mas a consciência do seu valor histórico e do seu potencial turístico foi crescendo. No fim dos anos 1990, as Ferrovias da Sérvia começaram a reconstruir o trecho mais espetacular da linha, entre Mokra Gora e a estação de Šargan Vitasi, com a ideia de transformá-lo num trem turístico de época.
As obras trouxeram de volta à vida os trilhos de bitola estreita, os túneis e as pontes, e restauraram as estações no estilo do começo do século XX. Entre 1999 e 2003, a ferrovia reabriu como atração turística, com locomotivas históricas — algumas a vapor — puxando vagões de madeira pelo famoso oito. O sucesso foi imediato: viajantes de toda a Sérvia e do exterior chegavam para reviver a experiência do velho trem de montanha, entre apitos de vapor, paisagens de floresta e as vistas de Tara e Zlatibor.
Hoje o Šargan Eight é uma das ferrovias turísticas mais famosas da Europa e uma das atrações principais do oeste sérvio. A viagem de ida e volta, de pouco mais de duas horas, virou um clássico para famílias e amantes de trens, uma homenagem viva à engenharia de outra época e à memória das montanhas que aquele trem ajudou a conectar. A aldeia isolada de Mokra Gora renasceu graças à sua ferrovia; mas a segunda fama viria pelas mãos do cinema.
No começo dos anos 2000, o cineasta Emir Kusturica — nascido em Sarajevo, duas vezes vencedor da Palma de Ouro em Cannes com 'Quando Papai Saiu em Viagem de Negócios' (1985) e 'Underground – Mentiras de Guerra' (1995) — procurava um cenário para o seu filme 'A Vida É um Milagre' (Život je čudo, 2004), ambientado na Bósnia em guerra por meio da história de um engenheiro ferroviário. Apaixonado pela paisagem de Mokra Gora e pelo seu trem, decidiu não usar um cenário provisório, mas construir uma vila inteira de verdade no alto da colina de Mećavnik.
Assim nasceu Drvengrad, a 'vila de madeira', também chamada de Küstendorf (um trocadilho entre o sobrenome do diretor e a palavra alemã 'Dorf', vilarejo). Erguida entre 2002 e 2004 com casas de troncos trazidas de diferentes aldeias de montanha, a vila tem ruas de pedra, uma igreja ortodoxa de madeira, uma praça, bibliotecas, salas de cinema e restaurantes. Kusturica batizou as ruas com nomes de personagens que admira — cineastas como Fellini, Bergman ou Tarkovski; escritores como Ivo Andrić ou Dostoiévski; figuras como Nikola Tesla, Che Guevara ou Diego Maradona —, transformando o lugar numa declaração de amor à cultura e num manifesto pessoal contra a modernidade que ele detesta.
Terminadas as filmagens, Kusturica não desmontou a vila: transformou-a num centro cultural permanente e num hotel-museu. Desde 2008, todo mês de janeiro Drvengrad recebe o festival internacional de cinema e música Küstendorf, que reúne jovens realizadores e nomes do cinema mundial num ambiente íntimo e longe do glamour dos grandes tapetes vermelhos. A vila de madeira virou uma das visitas mais originais da Sérvia e um símbolo do universo estético do seu criador.
O resultado dessas duas histórias entrelaçadas — a ferrovia renascida e a vila de cinema — é que Mokra Gora, aquela região isolada de pastores, virou um dos destinos mais queridos e visitados do oeste da Sérvia. Em poucos quilômetros convivem o bufar nostálgico de uma locomotiva a vapor que sobe a montanha desenhando um oito e a fantasia de uma vila de troncos nascida da imaginação de um cineasta.
Hoje o vale faz parte de um parque natural protegido (Šargan–Mokra Gora), que preserva suas florestas, seus campos e sua paisagem de montanha. A região se desenvolveu com cuidado como destino de turismo de natureza e cultural: hospedagens rurais, kafanas com cozinha de montanha, trilhas e a possibilidade de combinar a visita com os vizinhos Tara e Zlatibor, formando um dos roteiros mais completos do país.
Mokra Gora mostra como um lugar pode renascer a partir da sua própria memória. O trem que o progresso tinha abandonado voltou a rodar como atração; e o cinema, essa arte de inventar mundos, plantou aqui uma vila inteira que hoje é tão real quanto qualquer outra. Entre a fumaça da locomotiva e as ruas de madeira de Drvengrad, o viajante que chega a este vale úmido do oeste sérvio encontra algo cada vez mais raro: um lugar onde a nostalgia e a fantasia andam de mãos dadas, e onde a montanha continua guardando seus segredos entre os pinheiros.
